車內(nèi)空氣污染治理難是因為標(biāo)準(zhǔn)缺失(下)

信息來源：http://m.wl132.cn/ 發(fā)布時間：2013/4/20 8:30:01 點擊數(shù)： Tags: 空氣過濾設(shè)備

相信大家對于目前車內(nèi)空氣污染治理難的問題都是有所了解的，而究竟是怎樣的原因造成了這樣的現(xiàn)象?在今天的文章中我們還將就這個問題為您做出分析!

《指南》的發(fā)布在一定程度上監(jiān)督了汽車廠商的車內(nèi)裝飾質(zhì)量、加工制造工藝等。但隨著執(zhí)行的深入，很多業(yè)內(nèi)人士指出《指南》只是建議性國家標(biāo)準(zhǔn)，缺乏強(qiáng)制性和監(jiān)管性，導(dǎo)致很多廠家在執(zhí)行上很難落實�！按笮偷钠放栖噺S下面都有很多供貨商，而且越是下游變動性越大，很難監(jiān)管。”某4S店工作人員說，下游供貨商完全以成本預(yù)算為主，對于產(chǎn)品質(zhì)量并不是很關(guān)注。

去年兩會期間，全國政協(xié)委員、吉利集團(tuán)董事長李書福提交了《關(guān)于提升車內(nèi)空氣質(zhì)量、防范車內(nèi)環(huán)境污染的提案》，他強(qiáng)烈建議應(yīng)盡快將《指南》中的標(biāo)準(zhǔn)從“建議性”上升成“強(qiáng)制性”。對此，葛蘊(yùn)珊指出，建議性還是強(qiáng)制性是根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的性質(zhì)制定的，而且現(xiàn)在《指南》中還有很多需要完善和斟酌的地方，上升為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)是努力的方向，但不可操之過急。

有業(yè)內(nèi)人士直言，如果強(qiáng)制性實施標(biāo)準(zhǔn)將有90%的車無法出廠，目前國內(nèi)并沒有進(jìn)行過大規(guī)模的出廠質(zhì)量檢測，一般都是廠家自行檢查、自我送檢，這個數(shù)據(jù)的真實性無法判斷�！啊吨改稀分贫〞r很多廠家也參與其中，只要有所重視，進(jìn)行技術(shù)升級達(dá)到這個(標(biāo)準(zhǔn))并不難，成本我們也做過預(yù)算，并不是很高�！�

但一業(yè)內(nèi)人士提出異議，很多汽車廠家在技術(shù)上很難同時滿足8項標(biāo)準(zhǔn)�！败噧�(nèi)很多材料中本身就帶有污染物，比如多環(huán)芳烴，但就目前市場來看，環(huán)保型可替代的材料太少�！薄敖鉀Q車內(nèi)空氣質(zhì)量問題，目前關(guān)鍵的是細(xì)化相關(guān)汽車內(nèi)飾件和內(nèi)飾材料的有害物質(zhì)控制標(biāo)準(zhǔn)�！彼螐V生建議，有關(guān)部門應(yīng)參考國家室內(nèi)裝飾裝修材料有害物質(zhì)限量標(biāo)準(zhǔn)，制定汽車內(nèi)飾件有害物質(zhì)限量標(biāo)準(zhǔn)，同時對于嚴(yán)重污染車內(nèi)環(huán)境、危害消費(fèi)者健康的汽車內(nèi)飾材料制定淘汰和限制使用名錄，供汽車整車廠和汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)廠家參考。

宋廣生認(rèn)為，從源頭上解決材料問題應(yīng)是汽車生產(chǎn)企業(yè)將來重點考慮的方向。檢測中心已發(fā)布舉措，在全國征集安全環(huán)保汽車內(nèi)飾材料，重點征集可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽車內(nèi)飾材料的新型材料，征集來的樣品將由檢測中心免費(fèi)進(jìn)行測試。

通過以上的分析，我們國內(nèi)的車內(nèi)空氣污染治理難問題也就可以得到一定程度的解決了，當(dāng)然其中為重要的還是先進(jìn)空氣過濾器設(shè)備的運(yùn)用，更是起到了不可替代的作用。

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