有經(jīng)驗(yàn)的人誠懇建議 車內(nèi)污染治理不要一拖再拖

信息來源：http://m.wl132.cn/ 發(fā)布時(shí)間：2013/4/10 13:42:32 點(diǎn)擊數(shù)： Tags: 過濾器設(shè)備

說到車內(nèi)空氣污染的治理一直以來都是讓我們揪心的一個(gè)問題，而我們不能讓行業(yè)利益壓倒消費(fèi)者的健康，相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)扛起職責(zé)，加快治理速度，讓車內(nèi)環(huán)保也有法可依!

這幾年來，有關(guān)“車內(nèi)空氣污染”的新聞層出不窮，就在上月部分的高轎車被指使用瀝青材質(zhì)阻尼片，導(dǎo)致車內(nèi)污染的新聞被炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，而現(xiàn)在多家知名品牌的車輛內(nèi)飾存在強(qiáng)致癌物，再次令消費(fèi)者震驚。車內(nèi)空氣質(zhì)量安全和食品安全一樣，攸關(guān)民眾生命健康，有有經(jīng)驗(yàn)的人甚至說，車內(nèi)空氣污染要“毒”過PM2.5。有毒材料和配件在狹小密閉的車廂長時(shí)間揮發(fā)有害物質(zhì)，可能讓人出現(xiàn)頭痛惡心、疲憊乏力等癥狀，甚至過敏、肝中毒以及癌癥等，危害甚大，美國已把車內(nèi)與室內(nèi)污染作為人類健康的五大危害之一!

車內(nèi)污染同樣也是民眾為關(guān)注的汽車質(zhì)量問題之一，但與民眾熱切關(guān)注相對應(yīng)的是相關(guān)政府部門治理舉措的緩慢和滯后。這個(gè)問題曾一度被監(jiān)管部門所忽視，這幾年來在輿論的推動(dòng)下，《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南》終于在去年實(shí)施，但是這一標(biāo)準(zhǔn)只具參考作用，而非強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，并且該標(biāo)準(zhǔn)甫一出臺就遭業(yè)內(nèi)人士抨擊，認(rèn)為標(biāo)準(zhǔn)過于寬松，而被輿論高度關(guān)注的多環(huán)芳烴污染，在這一標(biāo)準(zhǔn)中竟然是空白。

在此情況下，判斷車內(nèi)污染的時(shí)候消費(fèi)者基本靠鼻子“聞”;而治理車內(nèi)污染基本靠通風(fēng)。標(biāo)準(zhǔn)的不完善，導(dǎo)致消費(fèi)者在遇到車輛質(zhì)量糾紛時(shí)，既無法向相關(guān)企業(yè)伸張權(quán)利，也難以獲得有效的司法救濟(jì)。為什么車內(nèi)污染的治理會(huì)一再延宕，至今無實(shí)質(zhì)進(jìn)展呢?其背后反映出利益的糾葛與博弈�！敦�(cái)經(jīng)》雜志曾報(bào)道，一旦強(qiáng)制實(shí)施嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，許多汽車將無法出廠，汽車生產(chǎn)廠商的成本也會(huì)上升，一些水平較低的企業(yè)會(huì)遭遇滅頂之災(zāi)�；蛟S有關(guān)部門考慮到種種方面，終選擇了“過渡”指標(biāo)。

其實(shí)，車內(nèi)污染的治理在國外早有成熟的經(jīng)驗(yàn)。例如，歐洲的標(biāo)準(zhǔn)并不對整車的空氣質(zhì)量進(jìn)行強(qiáng)制規(guī)范，而是重點(diǎn)把關(guān)車輛零配件的質(zhì)量，這就如同房屋裝修，只要選用的材料都符合綠色環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，根本無需擔(dān)心整體裝修的污染，這樣的治理思路值得借鑒。

綜合以上的分析我們可以看出，車內(nèi)污染治理確實(shí)是一個(gè)不容再拖延的問題，尤其是關(guān)乎到民生的大問題，在治理的時(shí)候我們也是需要參考國外的一些成功經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)然在這其中先進(jìn)的過濾器也是不能缺少的。

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